对于站前广场的景观照明设计，应以火车或汽车站建筑为主题，可分为广场照明、道路照明和广场绿化照明三个部分。广场的标志性建筑，设计时充分考虑该建筑的外形、尺寸、特征与距离，采用多点投射照明方式，投光灯隐藏布置在建筑物上，以免白天影响建筑物外观，选用接近建筑外墙材料颜色的光源以增强表现效果。为显示建筑物整体形态，将发光线条固定在边界和轮廓上，以突出建筑物的几何稻穗。站前广场采用高杆灯与华灯的结合照明方式，在广场中央轴线两�羯枇⒘交�高度为30m以上的电动升降式高杆灯（两基高杆灯间距根据广场宽度确定），高杆灯照明范围广，能充分满足平面及空间照明的要求，且高杆灯自身也是一处景观，广场的平均照度为551x,照度均匀度为0.141。
为美化城市站前广场环境，丰富广场景观，应对广场绿化进行照明设计。广场中间的灌木、草坪、花坛和两侧的绿化带，采用草坪灯设在中央或侧边点缀，以调剂悬殊的明暗差，灯具高0.5m，隐藏于植物内，广场前绿化树木采用多个投光灯分别照明，以突出立体感。
站前广场的道路照明可采用LED路灯照明，安装灯具时需考虑灯具的布置和排列、安装高度、悬挑长度和仰角。一般来说，增加安装高度，可减少眩光，但由于高度增加，成本增加，照射道路面之外的光也会增加，照明的效率降低；一般悬挑长度按发光部位长度（即道路横断方向发光部分的长度）来确定，通常将灯具安装在人行道边缘的正上方；因倾斜角度较大会增加眩光，一般安装角度控制在10�b以下。
总之，为使路面亮度均匀，对不同类型配光的灯具按照不同的方式，将其安装高度（H）、灯的安装间距（S）、路面宽度（W）的比率限在一定范围之内。道路的平均照度为52 1x,照度均匀度为0.157。站前广场照明灯饰分布一般较松散，范围较大，需要多个电源点多路供电。道路照明采用微型计算机自动控制路灯的开闭，并具有程控功能。广场人员密集，为保证其供电可靠，其供电电源应采用双电源或路灯专线供电。
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