车站对光环境的要求是照明要足够明亮和舒适。大多数火车站采用“上进下出”的高架候车结构，高天棚照明成为候车室照明的通用模式，而旅客也从过去的“等候式”变为“通过式”，人们在车站停留的时间变短，但是要获取很多的旅途信息，所以空间的亮度一定要达到足够的标准，否则会直接影响到旅客对车站的印象。现在人们大力提倡建筑物充分利用自然光进行照明，在经过对北京南站，天津站，南京南站等站的实地考察之后发现，白天不开灯，在自然采光不好的地方就会有暗区。人眼从光亮进入暗区需要一个适用过程，如果行进中地面上有水渍，遮挡物或者小台阶，那么就容晚滑倒，绊倒或者踩空。
站台特别是有棚站台，一般白天不开灯，光线不足会让离站或者到埠的人们感觉到压抑，会让人感觉到不热情。而照明不足也会让旅客忽视站台与车厢间的空隙，现在往往通过站台广播或人工提醒来让人们保持警惕。
车站是一个城市的门户，在做照明设计时，要把车站的建筑和当地的风土人情融入其中。除此之外，要重视细节和实际功能使用的应用，如果对实际使用功能缺乏考察，就容易造成在使用过程中因为能耗等原因导致一些灯具不能开启，那么这此灯就失去了意义。
灯具安装设置是实现照明设计的手段，而照明设计是以人的需求为前提，满足各时段对照明的需求。多数车站的客流量主要集中在白天，在通道和有棚站台通过白天模式的设置，用人光补充自然光的不足，将大大的提高旅客安全性，事实上，人性化的控制方式也是实现人性化照明环境的得要因素，目前车站夜景照明中大多都没重视这一点。
车站是迎来送往的场所，照明设计的包容要大，从功能照明来讲简单大方符合包容度的要求，所以照明方式贵在简。功能照明一定要达到使用的功能，而不是计算中的数值。对于效果照明的要求，与建筑结构，风格等相关联，在实现中能够综合考虑与功能相结合是最佳方式，提高灯具的利用率真是科技照明的一种表现方式。人们对照明优劣的评价是人在其中是否感受到足够的舒适度，无论是感观的还是视觉的。
车站夜景照明是公共照明，满足功能照明使用要求是第一位的，对于形形色色的灯该亮的一定要亮，给旅途中的人一盏实实在在的灯，让旅途充满光明。
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