隧道的产生正是因为道路照明需要穿越实体，因此它的两则和顶部是封闭的，只有在隧道的两端洞口能接受到自然光的照射。这种特殊的构造会造成隧道入口段和中间段的亮度差异，人眼为了适应不同的亮度差异会产生不同的视觉问题，因此隧道入口段具有不同的视觉特点。
在白天，当驾驶员接近隧道入口段时，由于隧道洞口外的亮度很高，驾驶员看到的将是一个黑洞，这是“黑洞”现象。从明亮的隧道外进入黑暗的隧道内属于暗适应，人眼不能马上感知空间的详细情况，即产生“适应的滞后现象”。这是由于人眼的视觉系统暗适应时间比明适应长。在暗适应过程中，眼睛从明到暗，开始灵敏度很低，然后逐渐增加，最后达到稳定和清晰。虽然人眼的视觉系统能适应周围环境亮度的巨大下降，但是这个适应时间的长短取决于亮度降低的量级。亮度差异越大，适应需要时间越长。这表示在一定的行车速度下，隧道内外亮度差异越大，驾驶员需要的视觉适应距离越长。
在隧道的中间段，由于相对封闭的结构，汽车废气和灰尘不容易及时排散，积聚会形成烟雾，影响驾驶员的可见度。中间段还存在中间视觉效应的影响。从明视觉过渡到暗视觉的过程中，人眼的光谱灵敏度是逐渐变化的，整个光谱灵敏度曲线逐渐由长波向短波方向推移。人眼对黄色光和红色光（贫含暗视觉光谱）的灵敏度随适应亮度下降而显著降低，而对绿色光（富含暗视觉光谱）的反应却大大提高。这就是为什么在黄昏亮度较低时，我们感觉短波方向的蓝光和绿光很明亮。另外，蓝绿色光会抑制人体内褪黑素的分泌，提高机体的反应能力，影响人眼的瞳孔大小，这会直接影响到驾驶员的反应时间，即对视觉功效产生影响。
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