城市轨道作为一种短途大容量交通工具，越来越多地被各大城市用于缓解日益恶化的交通状况。穿越城市繁华区域时一般安排在地下，只有在建筑物相对稀疏的区域和城市边缘区域，才建设在地上。作为短途交通系统，站内设施尽量简化，候车室与站台大都是合并设置的。
一、环境特点和照明要求
（1）随着轨道的敷设位置不同，站台一般分为地上候车站台和地下候车站台两种。
（2）地下候车站台通常沿轨道布置为条状，分为两侧轨道中间设置站台和两侧设置站台中间安排轨道两类，一般室内建筑高度为5～10m。为了减小噪声对乘客的影响，通常在内表面采用拉毛、穿孔等声学处理，因而墙壁反射比和顶棚反射比均不会很高。
（3）地上候车站台在空间形式和功能上几乎与地下候车站台相同，只是由于设在地面上或高架结构上，在白天完全依靠天然光照明，只有在夜晚才使用人工照明。与一般建筑不同的是，城铁地上候车站台一般是独立于其他建筑的，夜间乘客进出站台都要经过光线暗淡的室外空间，因此地上候车站台的照度不宜过高，以避免乘客进出站时出现较强烈的视觉适应过程。
（4）城市铁路的运营会持续较长的时间，因此要充分考虑照明系统的节能运行、有效地利用天然光以及采取延长光源灯具寿命的措施。
二、光源与灯具选择
（1）采用高效光源和高效灯具对于节约能源，降低运营成本是至关重要的措施。一般情况下，不应选用普通白炽灯、自镇流高压汞灯等低效光源。
（2）在地下候车站台内安装的光源和灯具，应具备较高的运行可靠性和较长的运行寿命，以降低维护运行的工作量和成本。
（3）灯具要求坚固耐用，抗振性能好、散热能力强，易于清洁维护。
（4）空间高度低于5m时，应选用三基色直管荧光灯或小功率单端荧光灯；高于5m时可选用大功率单端荧光灯。超过8m的厅堂宜选用金属卤化物灯。
（5）用于应急照明的灯具应选用快速点燃的光源。
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