大型客运站建筑透明或透光材料的大量使用是一把双忍剑，一方面在白天能有效的利用自然光，另一方面，由于这些材料使大量光线从室内投射到室外，在夜晚会损失大量光线，从室内投射到室外，在夜晚会损失大量的人工光，极大的降低照明效率。照明设计师应对这些材料的光学特征及其建筑上的分布位置进行充分研究，并充分利用这些特征。比如，利用透明材料的特征，将室内照明与室外照明统一考虑，室内的照明环境通过透明材料与室外照明统一考虑，室内的照明环境通过透明材料展示在室外，形成室外的照明景观，或室外的照明灯光投射到室内，可以有效地补充室内照明。
我们知道，铁路都是从建筑物内部穿过，当高速列车从中穿过时所引起的风力和振动是其它建筑物所没有的。同时铁路车站，轻轨等的照明因为涉及到列车运行的电气系统，信号系统和电路控制等问题，也给照明设计带了新的要求。这就要求照明设计的基本条件，要量身定做。我们在国内大多是商用照明的灯具去做这样功能性极强的领域。而在国外都是政府指定厂家生产的强制性方式，以保证灯具的质量符合铁路，机场等特殊领域的质量要求。
有人说建筑是凝固的雕塑，建筑师设计建筑物在自然光下的形态，而照明设计师则赋予了建筑物在夜间的另一张面孔。做照明设计要做的，包括实现功能，表现建筑，为建筑增值和传递文化，要从客站的功能特点去做设计，充分考虑将来运营中的需要。客站的设计，施工，运营中的需要。客站的设计，施工，运营跟酒店，商场和政府大楼不一样，而且电气化的铁路可能存在末知或末解开的问题。所以，铁路客站的照明设计最主要是吻合建筑的功能需求，不应该过于夸张或过于富丽堂皇。要做到理解建筑，表现建筑，用我们能用的技术去表现得更美。
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