商业街总体布局是城市一定历史时期、自认条件和一定的经济、生活的要求的产物，通过商业街夜景观建设的实践，可以不断发展发现问题，修改完善。因此随着经济的发展和科学技术的不断进步的，规划布局所表现的形式也是不断发展、变化的.
那么商业街灯光设计有哪些基本要素?
明晰商业街的轮廓
白天，商业街轮廓是靠其边缘建筑的形体、色彩及建筑阴影来确定的，而夜晚，城市灯光将商业街的轮廓清晰地勾勒出来，以区别于周围地域，完整明确的轮廓才能直观体现街道的形状规模。
突出商业街的结构
商业街的“点”
点的含义不是局限先点装因素之内，而是一个统称。其实城市所谓的线或点事包含一定地界乏味的。城市设计理论家林厅在给细节点下定义时说：“这灯集中的节点的某些也许就是某一区域的中心和缩影。它的影响波及整个区域，成为这个区域的象征。”而对于标致的定义则是：“高于别的较小构成物的以及作为放射性的标致。”这里的放射性指的是一种影响力。我们把建立形象，构成形象的基本组成单元看成是以某一知名的“点”作为主题的地域。
被市民所熟悉，即标致性高的“点”种类很多，归纳起来有商业街入口处，有商业街中的新街、古楼和建筑，有各式各样的商店等等。一些是大家最为熟悉，人人皆知的，而有一些则未必。按公众熟悉的程度可排列出一个顺序：几乎人人知道的点、大部分人熟悉的点一级部分人知道的点。这个序列形成了商业街夜间景点的主次关系
商业街的“线”
因商业街是由道路连接，其结构本身就是线的组合，它们联通了不同的点，构成了空间网路为主的道路体系。
城市是个多功能因素的综合体，即使在夜晚也是如此。车行道网络地域包括了城市中所有交通线路及改线路发生关联的城市个体，它使物质上相分离但离功能上依存关系的两个个体达到另一种意义上的“交叠”。而以步行道网络标定的地域相对应而存在，如果我们以“步行道网络”与“车行道网络”为主题标定地域的话，便可以得到两种不同性质的交织融合又构成了丰富的城市夜景照明区域。
商业街的“面”
经典由路连接起来，形成了面――景区
经典的划定要结合商业街的功能区域划分和交通系统。商业街经典分布应有所侧重，但是景区内景点的分布由于受时间和市民夜晚心理因素的新丁，宜相对集中。究竟一个景区以跨越多大的域面为好，这也要视交通网络系统而定。一般来说，居民不愿花费一个小时以上的时间京城性地去某一经典（乘公车）。如果是步行，则以20分钟为限。对于范围小、分布景点少的景区，可以考虑人为增加点数量，这时景点则以人文景观为主，这就要求城市设施建设的配合，那么在城市各项规划过程中要作出一定的说明，以便于各项建设工作的相应支持。各景点在突出表现城市统一特色的同事，根据各自交通、功能等条件，在景点，照明方式的设计组织上尽量创造它自身的特点，力求商业街夜景观在统一中求变化，避免“千城一面”的城市特色危机在夜晚中再现。
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