LED照明产品应该在深刻理解LED光源的物理特性的基础上与使用者的需求高度结合，比如与人眼对光的感受相结合，与使用环境相结合，开发出真正人性化的照明产品，而合理的光学设计是一个重要方面。
优化设计，满足人眼舒适要求
LED道路照明产品需要遵循相关道路照明的技术规范，满足地面照度与区域亮度等相关要求。LED厂商关注的是出光效率，可是对于使用者来说，最终需要关注的是人的眼睛在具体环境下感受到的照明品质，在出光效率与光品质之间存在一个转换系数，这个系数是与环境相关的，因此在道路照明产品安装之前需要做大量具体的考察研究工作，不可能拿一个规范到处套用。
LED照明产品应该在深刻理解LED光源的物理特性的基础上与使用者的需求高度结合，比如与人眼对光的感受相结合，与使用环境相结合，开发出真正人性化的照明产品，而合理的光学设计是一个重要方面。
道路照明首先要满足安全的基本需求。
谈到LED道路照明面临的挑战，大家通常都会提及产品质量方面的挑战，如寿命、可靠性、光衰及投资回报率等。但产品是为照明服务的，最终用户关注的是有没有眩光，人行道是不是太暗，白光是否舒适、照度是否够高等问题。节能不仅仅是产品本身的节能，更重要的是应用效果的节能，是立足于安全与舒适的照明环境基础上的一个综合考量指标。
安全是与视觉功能相关的，视觉功能涉及到反应时间、察觉速率、失能眩光（TI）和人脸识别等因素。其次还需要进一步考虑舒适度，视觉舒适度涉及到色温、平均亮度/照度、亮度（照度）均匀度、眩光、环境比等因素。总体来看，当街道路面照度和人行道照度的对比度较小时，照明灯具及效果非常容易被积极认可；一般而言，暖色调的LED被认为是舒适的。当然LED道路照明也面对一些批评：如照明光源太亮，眩光严重，灯光太强烈刺眼，会干扰视觉和视线等。
3000K的暖白LED路灯更加舒适
相关文献及案例表明，用日光色的金卤灯做道路照明光源在视感觉上过分阴冷，没有暖色的白光感觉好，也没有HPS（高压钠灯）的金黄色好；日光色白光照到远处时，眼睛的观察能力下降，不适合远视，远视最好用暖色的白光；适合做道路照明灯的光色应该是HPS灯的金黄色光或暖色的白光；就光色来讲，用日光色LED做路灯是不合适的。 LED道路照明暖白光是首选，但只是考虑它是不够的。人行道和车道的低对比度更受欢迎，人行道最低的可接受照度范围为＞1.3Lux,最容易接受的明暗度的对比度为40%～50%，人行道和建筑立面的照亮程度直接影响到人们的安全感和舒适度。因此，对于道路照明而言，提高人行道与车道的照度比很重要。
LED照明产品应该在深刻理解LED光源的物理特性的基础上与使用者的需求高度结合，比如与人眼对光的感受相结合，与使用环境相结合，开发出真正人性化的照明产品。
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